珠海赛车记

[ 2008-09-12 23:49:16 | 作者: Looky ]

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生活依然这么无趣，我参加了福特FOCUS杯选拔赛，我也就是个超级业余选手，也就去体验下气氛而已。
去珠海的路上一个队友开我的车，飞快，我走广深这边的高速上从来没有开这么快过。他在140以上，
忽闪左忽闪右，我才明白，我开车原来是多么的温柔。到了之后等了很久，先是理论课一个香港老头
给我们讲安全，然后讲进弯时机和出弯时机。一个弯道有T1 T2 T3点，什么地方加速什么地方减速...
又讲了些别的什么注意事项，总之讲的很专业的。
然后绕桩练习，到了联系场，大家都速度飞快，机器的轰鸣声加上，轮胎与地面刺耳的摩擦声，气氛
很紧张。所有的车手开的都很快，其中一个小孩（17岁左右刚拿驾照）在最后一个弯道出弯的时候，
车速太快，车侧滑向人群。我靠，我看着车向我们冲过来，幸好这小子踩住了刹车，要不我们这些准
备的上场的车手都要挂掉了。
我看大家跑的时候觉得大家都很快。轮到我上场的时候我觉得自己水平有限，开不好会丢脸，通过
刚才的惊吓也有点点腿软，我神情坚定的戴好头盔上车其实心里特虚，发现是居然是自动档，我靠，
我一紧张不知道该挂那个挡.....手刹设计的比较奇怪，让我找了好久，我完全心里没有底。这个工作人
员举起一挥，我也不管了，反正买的都有保险，撞了就撞了，开不好丢了深圳市人民的脸那可不好办，
死也要死的帅一点。我这个油门一踩车就刷的飞了出去，结果一个弯道我还有点慌，结果一打方向，很
灵活，居然过了，我日，我一下自己就紧张的心情减了大半，于是开始了左闪右闪，哈哈，居然很顺利，
而且车在转弯的时候侧滑，同样发出了刺耳的轮胎和地面摩擦的声音很响。我一下子信心就来了，更快
了，哈哈，好爽啊。这就是漂移啊，哈哈，老子也可以啊。我更快了，前面有个更急而大的弯道，我
要来个漂亮的过弯不减速。心理这样想着，去不知道多快的速度合适，结果因为太快，侧滑转向过度，
一下子就冲出了线路，车直径撞雪糕筒上了，这一撞不要紧，结果车有点失控，咔咔咔咔。一连又撞了
5个，（我哥们在场下数着呢）我靠，我脱离了规定的跑道，奶奶的向前开了30米左右终于看到一个可
以进去的入口。我又进去了，这下老实点了，就以不是很快的数度，过了两个弯，漂移了一点点，就出来
了。从车上下来第一感觉就是腿特别软，有点站不稳。

正式上赛道，终于上要上赛道了。这个赛道是为车手选拔设计的。整条赛道上又在2个直道处和1个弯道
处设计人为设计了3个连续的那种弯道，都是很大难度的那种，每辆赛车上，都有摄像头，会记录下每个
赛手的所有操作。

最前面有一个领跑车，开这个车的人就是教练，也就是由这个人来选谁最终入围，后面还有一辆车，
开车的是副教练。教练我在电视上见过这个人，是个老外，但是不记得什么名子，副教练是亚洲人，说
广东话，但是我分辨不出是香港还是广东人。所有的车不能超车，只要你能跟上领跑的车就好，你跑的
所有数据和操作来评定选谁。

我开的是一辆FOUCS 2.0 改装车。我是第三个车位，出发前。工作人员告诉我不要超车，不要跟太紧，
不要掉队，不要多余的操作。中途车出了状况或者甩出跑道，原地等候救援，不要随便打开车门.....等等等。
安全带系好后我就出发了。这车声音很大，震耳欲聋啊，但是正是这样声音刺激的我肾上腺素急速的聚集，
一下子就唤醒了来自我内心的兽欲，估计那时我的眼睛肯定是红的。我在市区开车转速从来没有超过4000，
可现在我可以随意的踩到5000，6000，甚至7000.....

强大的推力，让我兴奋不已，第一个弯道很顺，我和前面的车保持着20米的距离。可是慢慢的前面的车
快了起来。我就毫不犹豫的踩油门追之。结果还没有追上，就遇到第一个人为设计的弯道。车速太快，我不
得不踩刹车，我能很清楚的看到，过去的第一辆和第二辆似乎并没有怎么亮刹车灯，我减速之后过了弯，已
经跟前车拉开更大的距离了，于是我拼命加油，可惜好像车有个反应迟缓的调整期，跑的并不快。我有点着
急了。再过大的一个弯道的时候我没有忘记老师教的如何切线进弯，基本上操作很好，出弯的时候距离前车
距离已经近了些。出弯后，回拨方向的时候方向回的太快，居然脱手，奶奶的，这个动作也太不专业了。

车还在轰鸣，仍然在跑，我看了下指针大约有180公里每小时，风驰电掣啊，又过了一个弯道，我距离前
面的车比较近了。很开心，终于快追上了。但是就在最后的一个弯道上的小连续弯障碍，我也很轻松的躲过
几个小弯道后就加速了，结果提速的有点早，速度也有点快，在出弯的过程中，车速太快，又加上急转，侧
滑，也就是漂移，在这个大弯上车足足侧滑了有30 多米，我为了保持抓地力，丝毫没有放松油门，不过还是
没有转过去。一下子就在强大的离心力作用下甩出了跑道......本来我应该原地等待救援，但是我有点不服气
啊，就很镇定的赶紧调整方向。车在一阵石子对底盘的强烈敲打声中，重新爬回了赛道，上了赛道我心想，
幸亏不是自己的车。赶紧追吧。

等我从新把车速稳定到常规速度后，结果队友们都已经进入了修车区的弯道口了。我就知道最后一名拿定了.....

第二圈我表现就比较出色了，一方面由于摆正了心态就比较轻松，另一方面经过一圈的磨合，我对这辆赛车
有了充分的了解，第一个是这车的转向，由于方向盘设计的是转向比较短，普通车一般就是左右两圈到转向的
尽头，而这个车感觉似乎1圈多一点就已经到头了，这代表着车的转向的灵活性提高了一倍，但是对于行车路线
判断的感觉却要敏感一倍，就像我们操作鼠标，移动速度快了自然操作起来就更加小心仔细。这样在进弯的时
候就不能向我们开普通车那样，需要提前预估距离和速度的余量。而是一定要等车进入弯道的时候，再打方向，
车就可以灵活的避开这些障碍物，但是这样的缺点是，车在快速的时候有车手点点小的转向，车轮立刻表现出
来，就会很不稳容易转向过度而产生侧翻。而这也正是车手需要锻炼的一个地方，总体来说没有什么技术含量，
靠的就是一种感觉和经验的积累，说悬乎点这就是一门艺术。还有一个加速，赛车的换档转速要高很多，这样
才能保证有足够的动力和均匀的速度，当然这样会很费油，对于赛车这种运动，油耗就不用考虑了，这也是和
开普通家用车的区别。

我的后面就是副教练的车，也就是是说他负责我们的安全和救援以及紧急事故的处理，当然他也在时时的
观察我的表现。熟悉了车的特点之后，我就没有再有滑出过跑道，虽然仍有侧滑，但是都均无大碍。我很认真
的注意自己的每个动作和进弯时机，在几次连续弯道的地方，都没有任何问题的轻松开过，和之前的一圈表现
已经完全不一样了，前面的车距离非常小了，我都嫌他慢了，差点都撞上了，如果可以超车的话，我想我肯定
会毫不犹豫的超过他。后面这一路下来，我还真表现的挺专业。

后来体验结束，教练车的副驾驶下车给我说，教练说你小伙子还可以，练练还是能上的，毕竟是业余选手，开
成这样就不错了。

总体表现还可以好。但是还是很可惜，第一圈的时候有小小的问题。当然我也知道，人家也就一说，不能当
真啊。就这样我就结束了我的福克斯杯选拔之行，有机会还真想再参加这种活动，真的是一次非常不一样的体
验。